Случайно услышанное или увиденное где-нибудь в тексте слово «логистика» рисует в сознании большинства людей образ огромной автофуры с ярким логотипом на борту «ABCD-logistics», мчащейся по шоссе. Да и какая еще ассоциация может в этом случае прийти в голову? Ведь логистика в представлении многих — работа по управлению движением материального потока. А может ли осуществляться такое движение без соответствующих средств?
Эта цепь рассуждений ведет к ряду недоразумений. Отдел кадров на имеющуюся вакансию диспетчера в транспортный цех почему-то дает объявление «требуется логист». Диктор центрального телеканала путает население фразой: «В отношении освобожденных из пиратского плена рыбаков осталось решить логистику доставки их на родину». Остается высказать мысль, что Джеймс Бонд после ухода со службы Ее Величества мог бы с успехом работать логистом только потому, что умело управлялся с различными видами транспорта. И картина была бы полной. Полной и неверной.
В перечисленных и подобных примерах действительно присутствуют самолет или корабль, железнодорожный состав, автомобиль. Сам собой напрашивается вывод, что логистика есть нечто, связанное с транспортом. И да, и нет. А точнее — и с транспортом тоже. Но не только. На страницах многих деловых изданий провозглашается: «Когда все технологии исчерпывают себя, на выручку приходит логистика». Значит, эта деятельность весьма многогранна. Но в ней присутствует транспортная составляющая.
Статья призвана сориентировать собственников, руководителей и других должностных лиц производственных и предприятий услуг в общих вопросах логистической деятельности. А также подсказать места «нажима» на процесс под названием «транспортная логистика» для снижения себестоимости продукции, подъема качества обслуживания и увеличения прибыльности. В статье возможна заинтересованность представителей перевозочных компаний для лучшей ориентации в мире своих клиентов.
Содержание статьи
- Новое, выросшее из старого
- «…Пароход — хорошо! Самолет — ничего…» К вопросу об оленях
- Транспортная логистика: свой — чужой
- Эффективность маршрута
- Использовать по максимуму
- Отслеживать или нет
- Здравый смысл оптимизации
- Заключение
Новое, выросшее из старого
Никакой бизнес не может функционировать без клиентов. Ради клиентов компании ломают копья на рынках, удовлетворяя их нужды и запросы, конкурируя за них между собой. Клиенты — основа существования организаций почти всех типов, источник доходов, гарантия наличия рабочих мест, уверенность собственников в прибыльности инвестиций. При чем же здесь логистика?
Клиент только в том случае остается приверженцем компании, если получает продукт или услугу вовремя, в нужном количестве, требуемого качества, там, где ему удобно и по приемлемой цене. Продвигаясь к клиенту, продукция проходит ряд этапов. Вот они:
- снабжение;
- логистика на складе;
- доставка продуктов в компанию, его перемещение внутри компании и отправка к клиенту — транспортная логистика;
- производство продукта в цехах — производственная логистика;
- распределение продукта по различным каналам — маркетинговая логистика;
- обеспечение требуемого сервиса;
- параллельно с продуктом движется и информация о нем — информационная логистика.
Определение в тему
Логистика — это и наука, и искусство, и деятельность по управлению движением продукта от его зарождения к конечному потребителю, в строгом соответствии с ожиданиями последнего.
Определение не является классическим. Да и вообще, логистика так и осталась бы военной наукой по снабжению войск всем необходимым и не пришла на службу бизнесу, если бы не современные скорости передачи информации, возможности ее обработки и хранения. Одной из логистических областей является транспорт, но логист — это не сотрудник исключительно транспортной сферы. Логист — специалист в различных (во всех) направлениях логистики.
Алгоритм «или — или»
Практически вся жизнь (и бизнес тоже) состоит из решения этого алгоритма. Но одно дело — идти вправо или влево, и совсем другое, когда цена решения — десятки или сотни миллионов рублей. «Или — или» означает «есть выбор». Наибольшее из лучшего или наименьшее из худшего. Оптимальный или экстремальный вариант. Кто поможет выбрать правильно? Это задача логистики.
В транспортной логистике такого выбора больше, чем где бы то ни было:
1) вид транспорта;
2) «свой — наемный»;
3) метод доставки;
4) тариф;
5) маршрут;
6) степень загруженности транспорта;
7) отслеживание.
Грамотное решение алгоритма «или — или» — это снижение затрат, рост конкурентоспособности компании, повышение прибыли. Логистика в переводе с греческого (logistike) означает «искусство вычислять, рассуждать». Эффект логистического подхода к ведению транспортной составляющей бизнеса состоит в уменьшении расходов на перевозки, которые составляют 50% все логистических затрат компании.
Решения по выбору оптимального варианта могут принимать руководитель всего логистического процесса, руководители процессов каждой логистической сферы, например, транспортной. Есть точки влияния собственника бизнеса и директора компании. Таковыми для транспортной логистики являются:
а) назначение владельца транспортной логистической сферы;
б) утверждение транспортной логистической стратегии;
в) обеспечение транспортного логистического процесса ресурсами;
г) определение ключевых показателей транспортной логистики;
д) анализ транспортной логистической деятельности.
«…Пароход — хорошо! Самолет — ничего…» К вопросу об оленях
Главное — своевременная доставка продукции. Возможно, выбирая вид транспорта, компания остановится на оленях. Проект решения — за менеджером транспортного процесса. Он может не подчиняться первому лицу, но назначать его — дело директора. С этого акта и начнется руководящее воздействие.
В обязанности транспортного менеджера входит планирование использования транспортных средств разных типов (вплоть до оленей) в зависимости от целей компании:
- доставка товара до двери;
- точность графика доставки;
- стоимость доставки;
- длительность;
- география;
- совместимость различных грузов и их разнообразие;
- частота отправок и т. п.
Утвердить оптимальные виды транспорта для всех потоков товаров — задача директора компании.
Транспортная логистика: свой — чужой
Компания всегда стоит перед дилеммой: использовать собственный транспорт или наемный. Решение дилеммы является одной из зон воздействия собственника или директора на транспортную логистику. Обычный алгоритм «или — или». Владелец или главный администратор компании должны взять воображаемые весы и складывать затраты на чашу «свой» и на чашу «чужой».
- Текущие затраты. На свой транспорт данные предоставит бухгалтерия. На наемный транспорт затраты будут нулевые. Чаша «свой» пошла вниз.
- Капитальные вложения. Стоимость «газели», «КамАЗа», «МАНа», «Вольво» и других грузовиков — в Интернете. При покупке в кредит следует учесть проценты и стоимость КАСКО. Если машины брать в лизинг, то выгода составит 15-20%.
- Обслуживание клиентов. Свой транспорт для этого всегда лучше. В противном случае на чашу «чужой» придется положить 3-5% прибыли. И приготовиться недосчитаться некоторых клиентов.
- Уровень контроля и гибкость. Свои машины — «ручные», их можно отправить в рейс и ночью. «Чужому» транспорту надо положить на чашу 1-2% прибыли.
- Затраты на обучение собственных менеджеров по транспорту и водителей. Чаша «чужой» поднимается вверх.
- Затраты на простой собственного транспорта в межсезонье. Чаша «свой» опускается еще больше. Но транспорт можно сдать в аренду на этот период или просто перевозить чужие грузы. Тем самым несколько замедлить стремительное падение чаши «свой».
Решение не должно приниматься один раз и навсегда. Возвращаться к нему следует каждый квартал или полугодие. Наиболее эффективен вариант использования обоих видов транспорта, а точнее — их оптимальное соотношение. Если решение таково, что без наемных перевозчиков не обойтись, то последовательность работы напоминает область закупок. Поручить найти поставщиков транспортных услуг следует отделу закупок.
Не ошибиться в поиске закупщикам помогут консолидированные рекомендации десятков транспортных компаний:
- перевозчик должен быть известен;
- проиллюстрировать его деятельность помогут конкуренты выбранного перевозчика;
- перевозчик должен обеспечивать сохранность грузов, отслеживать их движение и выдавать информацию о грузе по первому требованию;
- стоимость перевозок должна быть объяснимой, а тарифная политика — прозрачной;
- перевозчик должен быть готов к оказанию других видов услуг: складская обработка, таможенное оформление и т. п.;
- не должны быть известны случаи утраты перевозчиком сопроводительных документов.
Эффективность маршрута
Это одно из основных требований в рассматриваемой области логистики. Определять маршруты движения железнодорожного, авиационного и водного транспорта компании, скорее всего, не придется. Производственной, торговой или сервисной структуре предстоит решать задачу маршрутизации самого распространенного вида транспорта — автомобильного, да и то, если он свой. Наемный перевозчик возьмет задачу на себя.
Заниматься построением маршрута — не дело директора. Его обязанность — утвердить актуальные для компании методы формирования пути следования транспорта и типовые маршруты. Для транспорта организации возможны следующие задачи:
А. «Доставка». Со склада компании собственными силами или наемным транспортом груз необходимо доставить клиенту.
Б. «Сбор — распределение». Собрать товар с нескольких точек и свезти на склад. Либо со склада доставить получателям.
В. «Сбор — доставка — распределение». Задача, объединяющая две предыдущие.
Транспортная задача «план перевозок» предполагает развоз с множества складов множеству потребителей. Маршрут доставки должен быть кратчайшим. Транспортные логисты организации могут использовать следующие методы маршрутизации:
- метод Свира, называемый иногда методом «автодворника». Используется в задаче «сбор — распределение». На обычной карте вектор направляется на клиента и начинается движение машины по часовой стрелке. При полной загрузке транспортного средства движение останавливается. Клиенты, попавшие в сектор «дворника», обслуживаются данным автомобилем;
- метод Кларка — Райта предполагает назначение автомобиля на маршрут развоза определенной грузоподъемности (один10-тонный автомобиль отправляется к первому клиенту, которому надо везти 6 тонн, и ко второму, которому надо везти 4 тонны; другой 10-тонник отправляется к четырем клиентам, заказавшим к перевозке по 2,5 тонны продукции; движение начинается с ближайшего к компании клиента);
- маятниковый развоз — доставка одному клиенту, возврат на базу, затем доставка другому клиенту;
- кольцевые маршруты. Чем ближе маршрут развоза к форме кольца при визуальном рассмотрении на карте, тем ближе к идеалу. Вогнутости и выпуклости необходимо минимизировать;
- зонирование территории развоза. Территория разбивается на зоны, обслуживаемые конкретным автомобилем;
- определение секторов развоза. Этот метод сродни предыдущему;
- переговорный процесс со всеми участниками развоза: водитель, отдел доставки, отдел продаж, клиент. В результате вскрываются все нюансы на маршруте (например, ремонт моста). Коллегиальное решение позволяет оптимизировать маршрут;
- интуитивный метод. Если в прошлом маршрут уже использовался не раз, использовать его и ныне;
- электронные таблицы расстояний и заказанного тоннажа или объема груза;
- моделирование маршрута: от простого на карте или макете региона до компьютерного моделирования;
- экспертные системы — компьютерные программы, помогающие транспортным логистам принимать решения;
- использование «крутых» систем управления транспортом (TMS).
Задача выбора маршрута, как правило, не стоит каждый день. Новыми клиентами компания не прирастает ежедневно. Значит, маршруты могут быть типовыми. Собственник (директор) должен их утвердить. Перечень маршрутов становится приложением к регламенту «Доставка» и закладывается в память компьютера. Периодически проводится его актуализация.
Использовать по максимуму
Транспортные средства имеют определенный объем кузова или грузового отсека, грузоподъемность, допустимую нагрузку на ось и другие характеристики. Характеристики определяют возможности средств транспорта, использовать которые необходимо по максимуму. На это должны обратить внимание собственник или директор компании, руководствуясь здравым смыслом.
Полное использование кубатуры и грузоподъемности должно стыковаться с параметрами перевозимого груза. При распределении груза над осями автомобиля складским работникам надо прислушиваться к мнению водителя. На дальние расстояния следует использовать транспорт с большой грузоподъемностью. Детализацию этих и других принципов необходимо утвердить в соответствующих регламентах компании.
Отслеживать или нет
Спутниковая система контроля транспорта позволяет добиться многого в повышении эффективности его использования (речь идет о собственном транспорте компании). Что конкретно дает отслеживание:
— информацию о местоположении, сведения о местах заезда, времени пребывания в них;
— снижение или даже предотвращение нецелевого расхода, информацию о заливе топлива (да и о сливе тоже);
— снижение пробега;
— информацию об отклонениях с заданного маршрута;
— контроль работы дополнительного оборудования машины.
Вложенные в отслеживание деньги, как правило, окупаются в течение первого года. Однако оценить актуальность контроля транспорта и экономическую целесообразность должен собственник или директор компании. Иногда две солдатские алюминиевые миски или «случайно» оборванный проводок делали систему слежения выгодной водителю и клиентам, но только не компании.
Здравый смысл оптимизации
Логистика подразумевает согласованные действия всех участников. Согласовать работу склада и транспорта может элементарный график загрузки (выгрузки), на предмет составления которого между представителями этих ветвей логистики идут постоянные споры. Склад не знает, когда прибудут машины. Транспортники не знают, сколько складским работникам потребуется времени на загрузку или выгрузку.
Вникнуть в суть проблемы и принять меры на первом этапе должен директор компании. Не исключено, что первые две недели ему придется лично утверждать этот документ. Составление графика целесообразно поручить транспортным специалистам. Информацию о пропускной способности склада надо затребовать у менеджера склада. Все остальные данные у транспортников есть.
Заключение
Если затрат много, то есть возможность и много сократить. Транспортная логистика — самая затратная область логистики. В ней есть что сокращать. Поэтому собственник и директор компании должны держать руку на пульсе. Транспорт — соединительная ниточка между компанией и клиентом. Порой небритый водитель может необратимо повлиять на имидж компании.
Руководство процессом доставки осуществляют специалисты транспортной логистики. Согласование действий с другими процессами компании осуществляет руководитель логистического процесса компании. Например, менеджер по логистике. Вместе с тем без воздействия собственника или директора компании транспорт может уткнуться в тупик.
Точками воздействия на область транспортной логистики являются:
- подбор и назначение руководителя;
- утверждение мотивационных схем руководителя и специалистов;
- утверждение оптимальных транспортных средств для материальных потоков компании;
- определение пропорций использования собственного и наемного транспорта и показателей отбора стороннего перевозчика;
- утверждение актуальных методов формирования маршрутов и типовых маршрутов перевозок грузов;
- принятие решения: «отслеживать движение транспорта на маршруте или нет»;
- согласование действий сотрудников транспорта и склада.
Пока это не стало действовать, как отлаженная система, целесообразно заказывать автору этих строк наполнение, обновление или улучшение страниц своего сайта, других информационных ресурсов, касающихся транспортной логистики. С подходом автора к обсуждаемой теме, примерами его работ и учебными материалами можно ознакомиться по ссылкам https://shubinfo.ru/veb-rajting/, https://shubinfo.ru/portfolio/, https://shubinfo.ru/moi-infoprodukty/, https://shubinfo.ru/uchebnye-materialy/, приобрести некоторые из них, чтобы использовать для решения задач бизнеса.
Полезным окажется поделиться мыслями по рассматриваемому вопросу в социальных сетях или прокомментировать статью прямо здесь. Автор этих строк всегда к услугам посетителей сайта с тем, что знает и умеет.